Существует ряд факторов и причин, затормаживающих развитие и совершенствование области складских услуг.
К этим факторам относятся: высокая стоимость реконструкции и переоснащения складских помещений, отказ от механизации оборудования и отдача предпочтений ручному труду, отсутствие жёстких требований хранения со стороны заказчика, устойчивое убеждение в благополучном ведении складской деятельности.
Как правило, отказ от перемен в устройстве склада на предприятии носит больше психологический, нежели финансовый характер. Особенно это касается мелких предприятий, которые не считают вопрос об улучшении своих складских мощностей существенным и актуальным. Более крупные и средние предприятия в большей степени осознают важность наличия качественных складских механизмов и методов ведения складской деятельности. Это связано с наличием больших издержек и затрат подобных предприятий. Средние и крупные организации осознают, что своевременное введение новых принципов и методов ведения складского хозяйства способно в значительной степени сократить издержки и увеличить прибыльность, поэтому с их стороны уделяется большая озабоченность этим вопросом.
Развитие складов и новые концепции
На сегодняшний день, на рынок складских услуг постепенно внедряются новые концепции, предложения и методы, которые активно применяются в Европейских странах и успели хорошо зарекомендовать себя.
К данным новшествам относятся:
• кросс-докинг;
• аутсорсинг;
• концепция built-to suit (BTS);
• фулфилмент.
Определения и характеристики новшеств на российском рынке складских услуг:
1. Кросс-докинг (Сross-docking) — процесс, заключающийся в приёмке и отгрузке товаров через склад напрямую, без перспективы долгосрочного хранения.
Кросс-докинг фокусируется на снижении логистических затрат, а также сокращении числа утерянного товара. Главная проблема существующая в рамках кросс-докинга — это ограниченное время на обработку прибывающих грузов.
2. Аутсорсинг (Оutsourcing) — метод управления, основанный на делегации функций и полномочий сторонним организациям (провайдерам).
Для выбора функций, подлежащих делегированию, организации необходимо чётко определить какие логистические процессы она может выполнить своими силами, а для каких целесообразнее и выгоднее привлечь сторонние организации.
3. Вuilt-to suit (BTS) — концепция, подразумевающая строительство сооружений непосредственно под конкретный бизнес. Данная форма сотрудничества получила широкое распространение в Западной Европе. В России на сегодняшний день подобный формат отношений только начинает своё развитие. К сожалению, на отечественных рынках преобладают спекулятивные отношения, поэтому концепция built-to-suit на данном этапе не получила широкого применения.
Система BTS представляет собой не только строительство, но обновление и адаптацию объектов владельца под его пожелания и потребности. Предполагаемый арендатор должен оплатить расходы, связанные со строительством или достройкой только возведённого объекта недвижимости, а также подписать с владельцем новый договор на аренду.
По технологии built-to-suit разворачивают строительство объектов с коротким сроком окупаемости, а также за относительно небольшую сумму оптимизируют логистические проблемы. Данная концепция особо актуальна в нынешнее время, когда стоимость аренды помещений неминуемо растёт в геометрической прогрессии. Согласно объективной оценке экспертов, стоимость строительства 1 кв. м. по технологии BTS эквивалентна стоимости пятилетней аренды аналогичного помещения.
Фулфилмент — совокупность и единонаправленность складских, сервисных и транспортных операций, осуществляемых реализатором (продавцом) с момента получения и обработки заказа от покупателя и непосредственно до момента доставки и получения.
Чаще всего работа на основе принципов фулфилмента присутствует в деятельности интернет-магазинов, это обусловлено высокой степенью конкуренции в данном сегменте бизнеса. Соответственно, охват предлагаемого сервисного обслуживания и сопутствующих услуг, предоставляемых магазином или организацией, может стать для покупателя превалирующим в его конечном выборе.
Все вышеперечисленные технологии и методики направлены на оптимизацию работы складского сегмента логистики и как следствие, минимизацию издержек.